主辦:中共廣州市委宣傳部

新聞動態 都市備忘

丫亚洲风情 www.tfybj.club 市區到南站最快10分鐘 新增3條有軌電車 構建4條中心城區快速直達通道

丫亚洲风情2019-09-11 15:27:34來源: 廣州日報

廣州南站地區新規劃效果圖

廣州日報訊 (全媒體記者杜娟攝影報道)昨日,《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》(下稱《規劃深化》)開始進行環境影響評價公示,其中首次詳細披露了南站地區交通改善的眾多細節:將新增3條有軌電車線路;構建4條南站與中心城區快速連接的直達干道,最快只需10分鐘。

南站地區發展新定位:

廣州IAB產業發展重要基地

《規劃深化》的工作范圍與原規劃一致,研究范圍則相應擴大,重點考慮與佛山、順德及南海周邊地區的功能銜接。整體范圍北至濱河路和東新高速公路交接處,南至沙灣象駿中學,西起陳村水道,東至新105國道。總面積約36平方公里。涉及石壁街、鐘村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個鎮街。核心區范圍北至謝石公路,南至新桂路和幸福涌交接處,西至南站幸福涌沿線,東至東新高速公路的區域,總面積約4.5平方公里。

規劃建設用地27平方公里,規劃總建筑面積3700萬平方米,規劃區內人口規模約41.52萬人。新的規劃方案提出南站地區的發展定位是:廣州IAB產業發展重要基地;泛珠產業協同創新示范區;粵港澳大灣區的樞紐門戶。

設40個軌道交通站點

核心區軌道站點全覆蓋

新規劃重點對南站地區的交通現狀進行了梳理:南站地區現狀公共交通設施缺乏,公共交通服務水平低;公交站點和線路也嚴重缺乏,規劃范圍內大量地區均無法通過公交出行,步行距離遠、等車時間長,公交整體服務水平低下。此外,與廣州市中心城市及佛山等地區的交通聯系不便利。

為此,新規劃提出要對南站本體進行升級改造。近期站內一層南側建設候車區一期。統一站體內指示系統及廣告牌。對地下車庫、燈光照明、空調、自動屏蔽門等進行人性化改造。遠期站內一層北側建設候車區二期。遠期在一層和二層間加建七座換乘電梯。西側規劃綜合交通服務中心,實現旅客交通服務單一方向選擇。東側規劃商務區服務,實現東側城市功能與西側交通功能之間的分離。

在備受關注的軌道交通方面,新規劃提出,未來廣州南站地區規劃軌道線路總長將達到46.8公里,共設站點40座;規劃范圍線網密度達到1.29公里/平方公里;軌道站點覆蓋率達到74.8%;核心區線網密度達到3.96公里/平方公里,軌道站點覆蓋率達到100%。

其中包括3條城際軌道(已建的廣珠城際;在建的廣佛環城際和佛莞城際)、4條城市軌道(已建的2號線、7號線;在建的22號線、佛山2號線)和3條有軌電車(T1線:廣州南站-南大干線-新造;T2線:廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山;T3線:內部環線,連接廣州南站、謝村)。

四大通道:

到中心城區只要10~20分鐘

在道路交通方面,新規劃著重解決南站與中心城區的快速連接問題,提出構建4條南站與中心城區快速連接的直達干道,使得南站到中心城區的時間縮短到10~20分鐘。

通道一:東新高速(已通)-環城高速(已通)-如意坊放射線(一期,近期,2.4公里,2021年建成;二期,規劃,5.9公里),18.7公里;

通道二:東新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造,4.8公里,2021年建成)-洲頭咀隧道(已通),13.8公里;

通道三:東曉南放射線南延線(規劃,9.4公里)-東曉南放射線(已通)-東曉南高架(已通),15.5公里;

通道四:G105(快速化改造,12.7公里)-廣州大道(快速化改造),19.5公里。

此外,新規劃還提出將高快速路直接引到南站東西平臺,方便私家車接送、???。首先,通過地面快速路實現南站本體與南大干線、廣明高速的快速聯系。

其次,建設4條封閉式高架快速通道連接東新高速、東曉南放射線和南站東西平臺。

(編輯: 劉卓瑩)

返回首頁